Инструкция к мотоблоку МБ-2М

1. Краткое описание

Китайский мотоблок МБ-2М работает в прицепном и в приводном состоянии, последнее обеспечивается бензиновым двигателем 168FA-2. Этот мотоблок имеет малый вес и размер, прост в обращении, надежен в работе, удобен в техническом обслуживании и при перевозке. Этот агрегат, как правило, применяется на узких участках земли, в горных местностях, огородах, дачах, в плодовых и цветочных садах, теплицах. В сочетании с разным навесным оборудованием, мотоблок может выполнять несколько функций: вспахивать и бороновать землю, сеять, культивировать, рыть траншеи, окучивать и т.д., а также использоваться в качестве стационарного источника мощности.

Рисунок 1 – краткое описание

1 – бензиновый двигатель 168FA-2 в сборе; 2 – рама-шасси в сборе; 3 – сцепление в сборе; 4 – защитный щиток ременной передачи; 5 – устройство управления; 6 – фаркоп в сборе; 7 – ведущее колесо.

2. Технические характеристики

3. Конструкция и принцип работы

Сцепление относится к типу ременного с использованием ремня и натяжного ролика (рис. 2). Функция сцепления заключается в подключении к двигателю и отключении от него коробки передач и рабочих устройств. При внезапном возникновении перегрузки сцепление будет пробуксовывать, чтобы защитить другие детали и узлы от повреждения.

Рисунок 2 – сцепление

Функция сцепления заключается в подключении к двигателю и отключении от него коробки передач и рабочих устройств. При внезапном возникновении перегрузки сцепление будет пробуксовывать, чтобы защитить другие детали и узлы от повреждения. Когда рычаг сцепления находится в выключенном состоянии, трос сцепления ослабляется, что заставляет натяжной ролик опуститься и соприкоснуться с ремнем, затем ремень и малый ролик опускаются, и подача мощности от двигателя на трансмиссию прекращается. Когда рычаг сцепления находится во включенном состоянии, трос сцепления натягивается, что заставляет натяжной ролик подняться и плотно прижать нижнюю часть ремня, затем малый шкив приводит в движение большой шкив, и начинается подача мощности.

Рисунок 3 – рычаг сцепления

1 – трос натянут; 2 – трос ослаблен; 3 – фиксирующая гайка; 4 – рычаг сцепления.

Передача относится к типу (1+1)х2 с двухсекционной коробкой передач и с прямозубыми цилиндрическими зубчатыми шестернями. На рисунке 4 показана ее конструкция, на рисунке 5 – распределение мощности. В данном типе мотоблоков используются шины типа 4.00-7. Ведущее колесо в сборе показано на рисунке 6.

Рисунок 4 – схема передачи

Рисунок 5 – распределение мощности на каждой передаче

Рисунок 6 – ведущее колесо в сборе

1 – обод колеса; 2 – сварная ступица; 3 – сварной рукав; 4 – внутренняя трубка 4.00-8.

4. Эксплуатация

1. Подготовка к эксплуатации и запуск мотоблока

1. Проверьте масло и горючее согласно инструкции по эксплуатации.
2. Проверьте давление в шинах.
3. Проверьте силу затяжки болтов в основных местах, особенно, соединительных болтов шасси, фаркопа, корпуса передачи и ведущих колес.
4. Переведите рычаг сцепления в положение «выключено», рычаг переключения передачи – в «нейтральное» положение, газ – в положение «запуск».
5. Запустите двигатель в соответствии с инструкциями, данными в справочнике пользователя для двигателя.

2. Начало движения

1. Переведите рычаг переключения передач в любое необходимое положение.
2. Добавьте газ (или используйте малый газ, если нет нагрузки), медленно и плавно переведите рычаг сцепления во включенное положение. После этого мотоблок тронется с места.

3. Управление

1. Для поворота сбавьте газ, снизьте скорость и подтолкните мотоблок рукой.

4. Обратный ход

1. Переведите рычаг сцепления в выключенное положение, рычаг переключения передачи – в положение «реверс», затем верните рычаг сцепления во включенное положение. После этого мотоблок будет двигаться назад. Данную процедуру рекомендуется выполнять на малом газе.

5. Остановка

1. Переведите рычаг сцепления в выключенное положение, рычаг переключения передачи – в «нейтральное» положение, затем постепенно сбавляйте газ до остановки мотоблока.

6. Работа рычага переключения передачи

1. С правой стороны мотоблока находятся два рычага переключения передачи. Имеется 4 передачи: две передние и две задние.

7. Меры предосторожности

1. Горючее и масло должны отстояться по меньшей мере 48 часов перед использованием, а заправочный аппарат должен быть чистым.
2. Правильно используйте дросселирующую заслонку. Подача горючего должна быть равномерной. Запрещается резко добавлять газ. Для кратковременной парковки переведите рычаг переключения передачи в «нейтральное» положение, и рычаг сцепления – во включенное положение. Двигатель работает вхолостую.
3. Во время длительной парковки двигатель должен быть заглушен. После длительного простоя мотоблока рекомендуется поработать вхолостую в течение 3-5 минут. Не давайте нагрузку, если техническое состояние двигателя не удовлетворительное.
4. Если во время работы слышится ненормальный шум, немедленно остановите мотоблок, осмотрите его и устраните неполадку. Мотоблок нельзя эксплуатировать до тех пор, пока не будет гарантировано его удовлетворительное техническое состояние.
5. Перед переключением передач сначала следует выключить сцепление. Выключать его следует резко и полностью, а включать – медленно и равномерно.
6. Запрещается регулировать или ремонтировать движущиеся части при включенном мотоблоке.
7. В основной коробке передач мотоблока имеется две передние передачи и две задние с разной скоростью. Эти передачи связаны с четырьмя шестернями, позволяющими выбрать скорость в зависимости от выполняемой работы.
8. Скорость оборотов двигателя регулируется вручную рычагом газа, расположенным справа на рулевом управлении. Надавив дросселирующий рычаг вправо, вы увеличиваете обороты, влево – уменьшаете.
9. Ширина культивации может регулироваться путем увеличения или уменьшения ширины ножей культиватора справа и слева в зависимости от поставленных задач (минимальный шаг – 220 мм, максимальный – 600 мм).
10. Глубина культивации твердой почвы и щебневых земель со щебнем может регулироваться посредством плугового штыря. Чем глубже плуговой штырь врезается в землю, тем больше будет глубина культивации, и наоборот.

5. Регулировка

Регулировка высоты ручки

Высота ручки может устанавливаться в 6-и положениях, вверх и вниз. Послабьте фиксирующий винт и установите ручку в необходимое рабочее положение в зависимости от поставленной задачи, а затем опять затяните винт (рис. 7).

Регулировка поворота ручки

Седло ручки может поворачиваться на 180 градусов и устанавливаться в 12-и положениях. Можно отрегулировать угол поворота ручки в зависимости от топографии местности. При повороте немного ослабьте фиксирующий винт, поверните ручку на нужный угол и опять затяните винт.

Рисунок 7 – регулировка высоты и движения ручки

1 – фиксирующий винт для регулировки высоты ручки; 2 – фиксирующий винт для регулировки движения ручки.

Регулировка сцепления

При регулировке сцепления ослабляйте 4 болта под двигателем для установки его в необходимое положение до тех пор, пока натяжение клиновых ремней не будет соответствовать приведенным ниже требованиям по регулировке, затем затяните 4 болта. (рис. 8).

Рисунок 8 – болт

1. Когда рычаг сцепления находится во включенном состоянии, он поднимает натяжной ролик, и он плотно поджимает нижнюю часть клиновых ремней, приводя мотоблок в движение (верхняя часть рис. 9). Оптимальным является параллельное положение клиновых ремней с обеих сторон шкива двигателя.
2. Когда рычаг сцепления послаблен, натяжной ролик опускается, в результате чего соприкосновение между приводным ремнем и шкивом слабеет, и происходит отключение сцепления (нижняя часть рис. 9).

Рисунок 9 – шкив двигателя

Дросселирование

Подача топлива и натяжение троса должны регулироваться на низких оборотах двигателя. Убедитесь в том, что регулятор скорости может быть отрегулирован на низкой скорости (рис. 10).

Рисунок 10 – положение дросселя на высоких и низких оборотах

6. Техническое обслуживание

1. Техническое обслуживание после каждой рабочей смены:
   1. Очистьте всю поверхность машины и проверьте, нет ли утечек масла и горючего.
   2. Проверьте все соединения, особенно, соединительные болты шасси, фаркопа и корпуса передачи, а также контровочные болты ведущих колес.
   3. Проверьте, достаточен ли уровень масла. Долейте масла при необходимости.
   4. Проверьте натяжение клинового ремня и давление заполнения шин.
   5. Проверьте рабочее состояние мотоблока (подозрительные звуки из двигателя, выхлопной трубы и коробки передач). Проведите осмотр и ремонт, в случае необходимости.
   6. После выполнения специальных работ проводите техническое обслуживание воздушного фильтра каждые 8-50 часов.
   7. Смажьте детали.
2. Техническое обслуживание Класса I (каждые 100 часов работы):
   1. Выполните все работы, указанные в инструкции по техническому обслуживанию после каждой рабочей смены.
   2. Смените машинное масло, снимите грязь с топливного фильтра и очистьте масляный фильтр.
   3. Проверьте зазоры заборных и выхлопных клапанов двигателя и декомпрессора на соответствие требованиям. Отрегулируйте их при необходимости.
   4. Проверьте работоспособность органов управления и отрегулируйте при необходимости.
   5. Очистьте фильтрующий аппарат в топливном баке. Проверьте натяжение гаек на головке цилиндра и затяните их при необходимости.
   6. Проверьте уровень масла в коробке передач и долейте при необходимости.
   7. Смажьте детали.
3. Техническое обслуживание Класса II (каждые 500 часов работы):
   1. Выполните все работы, указанные в инструкции по техническому обслуживанию Класса I.
   2. Очистьте коробку передач и замените масло. Масло доливать до перелива через отверстие.
   3. Очистьте головку цилиндра, заборные и выхлопные клапаны, поршневые кольца, масляный фильтр, топливный бак, а также коробку передач, снимите нагар и грязь. Проверьте работоспособность и состояние вышеуказанных деталей и компонентов (герметичность воздушных клапанов, зазор поршневых колец, качество распыления горючего – в инжекторе, и т.д.), выполните необходимую регулировку или ремонт. Когда двигатель разобран, следует провести общую регулировку и пробный прогон.
   4. Смажьте детали.
4. Технический осмотр и ремонт (каждые 1500-2000 часов работы):
   1. Протрите все детали и компоненты дизельным топливом.
   2. Проверьте техническое состояние сальников подшипников и легко изнашиваемых деталей, замените их при необходимости.
   3. Проверьте шестерни, валы и вилку, замените их в случае необходимости.
   4. Проведите техническое обслуживание двигателя согласно инструкции по его эксплуатации.

Смазка

Смазка деталей двигателя должна проводиться согласно инструкции по эксплуатации двигателя, в прилагаемой технической документации к мотоблоку.

Примечание:

Входные отверстия для смазки и смазочный аппарат должны быть чистыми. Для замены масла в коробке передач, мотоблок следует остановить, затем слить масло, пока оно еще горячее, залить дизельное топливо для очистки коробки, слить дизельное топливо и залить новое машинное масло.

Рекомендованные смазки указаны ниже: 30# или 40# (HC-11 или HC-14) – летом; 20# (HC-8) (GB5325-85) – зимой. Смазка: кальциевая консистентная смазка (GB491-87).

Длительное хранение

• Вытрите пыль и удалите грязь с внешней поверхности мотоблока.
• Слейте горючее, смазочное масло.
• Установите рычаг сцепления в выключенное положение, ослабьте клиновые ремни.
• Установите рычаг переключения передачи в "нейтральное" положение.
• Смажьте смазкой неокрашенные металлические поверхности всех ручек управления во избежание ржавления.
• Подвесьте мотоблок, чтобы его шины не касались земли и накачайте их (давление 200 кПа).
• Место хранения мотоблока должно хорошо проветриваться, быть сухим и чистым.

7. Ремонт и устранение неполадок

1. Буксование клинового ремня
   1. Масляная грязь на ремне или шкиве – удалите грязь.
   2. Ремень слишком слабо натянут – отрегулируйте натяжение ремня.
   3. Ремень сильно изношен – замените ремень.
2. Шум из коробки передач
   1. Подшипник износился или поврежден – замените подшипник.
   2. Зубья шестерни износились или заклинены – замените или отремонтируйте.
   3. Зубья шестерни сломаны – замените шестерню.
   4. Недостаток или плохое качество масла – долейте или замените масло.
3. Передача переключается с трудом или не включается
   1. Зубья сцепились краями – отремонтируйте шестерню.
   2. Согнут рычаг переключения передач – отрегулируйте рычаг.
4. Передача внезапно отключается
   1. Ослаблена направляющая пружина – замените пружину.
   2. Застрял стальной направляющий шарик – удалите железную стружку и грязь.
   3. Шестерня или хомут сильно износились – замените шестерню или хомут.
   4. Шпонка хомута ослаблена – вгоните шпонку в паз сильнее.
5. Коробка передач слишком горячая
   1. Поврежден подшипник – замените подшипник.
   2. Неправильно установлены подшипник, шестерня или сальник – соберите заново.
   3. Неподходящая марка смазочного масла – замените смазочное масло.
6. Утечка из коробки передач
   1. Ослабление болта – затяните болт и гайку.
   2. Верхняя прокладка или сальник повреждены – замените.
7. Мотоблок уводит в одну сторону при движении по ровной поверхности
   1. Несбалансированное давление в шинах – сбалансируйте давление в шинах.
   2. Несбалансированный износ шин – если неполадка несерьезна, сбалансируйте давление в шинах или замените шину, если неполадка серьезна

8. Основная комплектация мотоблока МБ-2М

• Плуговой штырь для вращательной культивации – 1 шт.
• Фаркоп в сборе для буксировки прицепа – 1 комплект.
• Вращающийся нож для вращательной культивации – 18 шт.

Назад к разделу

Являясь одним их лидеров на рынке оптовой и розничной торговли, «Sale Techno» предлагает своим клиентам только лучшие товары, прошедшие сертификацию ISO 9001, а также российскую сертификацию «РОСТЕСТа». Весь поставляемый товар отличается высокой надежностью и долговечностью его эксплуатации. В настоящее время магазин «Sale Techno» является официальным дистрибьютором таких известных брендов, как Domos, Fortune, Jianling, Favorit, Vitek, Forte, LG, Атлант, Гефест (Брест), Ardo, Daewoo, Ariston, Indesit, Бирюса, Саратов и других... К тому же, некоторые товары мы предлагаем купить в кредит.